國六后處理系統的相關(guān)知識

    國六后處理系統在國五的基礎上新增加了:OBD系統、駕駛員報警系統、DOC、DPF、DPF壓差傳感器、DEF質(zhì)量傳感器,排溫傳感器由原來(lái)的一個(gè)增加到五個(gè),氮氧傳感器由原來(lái)的一個(gè)增加到兩個(gè),整套系統實(shí)現閉環(huán)式監控!

    OBD系統:是政府強制執行的標準

    主動(dòng)監測并測試與排放相關(guān)的部件和系統,以發(fā)現對排放產(chǎn)生不利影響的故障。

    發(fā)動(dòng)機的OBD系統監控幾乎所有與排放相關(guān)部件的控制系統。

    如果檢測到使排放變差的故障:

    點(diǎn)亮車(chē)輛儀表板上特定的報警指示燈(MIL);

    儲存故障代碼;

    一些故障可能還會(huì )造成“降功率”(限扭)運行 (Euro IV+ /Euro V);

    一些更嚴重的故障還會(huì )造成“限車(chē)速”(爬行) 運行(Euro VI)

    駕駛員報警系統: 

    車(chē)輛駕駛員報警系統檢測到NOx控制故障時(shí),如果不及時(shí)糾正會(huì )激活駕駛性能限制系統。駕駛員報警系統將采用可視報警通知駕駛員。

    駕駛員報警系統指示燈 (DWL) 集成在車(chē)輛的儀表板中,可能會(huì )因車(chē)輛制造商不同而不同。不可以使用OBD報警系統的 MI 燈來(lái)顯示這些信息。

    在駕駛員報警系統相關(guān)故障被觸發(fā)以后,會(huì )導致以下后果:

    1、駕駛員報警系統:點(diǎn)亮指示燈,警告駕駛員

    2、初級駕駛性能限制:發(fā)動(dòng)機降功率運行狀態(tài) (扭矩降低25%)

    3、嚴重駕駛性能限制:爬行狀態(tài) (車(chē)速被限制在20公里/小時(shí)以?xún)?

    DOC:氧化催化器

    功能:在DOC上,碳氫化合物HC和一氧化碳CO被氧化為水和二氧化碳CO2

    尾氣中的一氧化氮NO被氧化為二氧化氮NO2配合氣缸內后處理噴射,把燃料轉化為熱量(無(wú)火焰)

    結構:鉑涂層、貫通式設計

    DPF:柴油顆粒捕捉器 

    DPF定義:捕捉碳煙→存放灰分(Ash),以便清除→在一定的條件下將燃油、機油的碳煙(Soot)轉化為CO2

    DPF結構:壁流式結構,將流經(jīng)DPF的PM過(guò)濾在DPF內部。 

    DPF再生的分類(lèi)

    1、被動(dòng)再生:利用催化劑來(lái)降低微粒的著(zhù)火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著(zhù)火燃燒。

    2、主動(dòng)再生:利用外界能量來(lái)提高捕捉器內的溫度,使微粒著(zhù)火燃燒。車(chē)輛行駛中和原地怠速時(shí)發(fā)生。

    3、在車(chē)輛靜止、發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí),司機通過(guò)按下再生開(kāi)關(guān)執行或者到服務(wù)站進(jìn)行服務(wù)再生。

    DEF質(zhì)量傳感器:利用超聲波原理測量尿素濃度,對尿素噴射量進(jìn)行閉環(huán)控制。




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