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國六后處理系統的相關(guān)知識
國六后處理系統在國五的基礎上新增加了：OBD系統、駕駛員報警系統、DOC、DPF、DPF壓差傳感器、DEF質(zhì)量傳感器，排溫傳感器由原來(lái)的一個(gè)增加到五個(gè)，氮氧傳感器由原來(lái)的一個(gè)增加到兩個(gè)，整套系統實(shí)現閉環(huán)式監控！
OBD系統：是政府強制執行的標準
主動(dòng)監測并測試與排放相關(guān)的部件和系統，以發(fā)現對排放產(chǎn)生不利影響的故障。
發(fā)動(dòng)機的OBD系統監控幾乎所有與排放相關(guān)部件的控制系統。
如果檢測到使排放變差的故障：
點(diǎn)亮車(chē)輛儀表板上特定的報警指示燈（MIL）；
儲存故障代碼；
一些故障可能還會(huì )造成“降功率”(限扭)運行 (Euro IV+ /Euro V)；
一些更嚴重的故障還會(huì )造成“限車(chē)速”(爬行) 運行(Euro VI)
駕駛員報警系統：
車(chē)輛駕駛員報警系統檢測到NOx控制故障時(shí)，如果不及時(shí)糾正會(huì )激活駕駛性能限制系統。駕駛員報警系統將采用可視報警通知駕駛員。
駕駛員報警系統指示燈 (DWL) 集成在車(chē)輛的儀表板中，可能會(huì )因車(chē)輛制造商不同而不同。不可以使用OBD報警系統的 MI 燈來(lái)顯示這些信息。
在駕駛員報警系統相關(guān)故障被觸發(fā)以后，會(huì )導致以下后果：
1、駕駛員報警系統：點(diǎn)亮指示燈，警告駕駛員
2、初級駕駛性能限制：發(fā)動(dòng)機降功率運行狀態(tài) (扭矩降低25％)
3、嚴重駕駛性能限制：爬行狀態(tài) (車(chē)速被限制在20公里/小時(shí)以?xún)?
DOC：氧化催化器
功能：在DOC上，碳氫化合物HC和一氧化碳CO被氧化為水和二氧化碳CO2
尾氣中的一氧化氮NO被氧化為二氧化氮NO2配合氣缸內后處理噴射，把燃料轉化為熱量（無(wú)火焰）
結構：鉑涂層、貫通式設計
DPF：柴油顆粒捕捉器
DPF定義：捕捉碳煙→存放灰分(Ash)，以便清除→在一定的條件下將燃油、機油的碳煙(Soot)轉化為CO2
DPF結構:壁流式結構，將流經(jīng)DPF的PM過(guò)濾在DPF內部。
DPF再生的分類(lèi)
1、被動(dòng)再生：利用催化劑來(lái)降低微粒的著(zhù)火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著(zhù)火燃燒。
2、主動(dòng)再生：利用外界能量來(lái)提高捕捉器內的溫度,使微粒著(zhù)火燃燒。車(chē)輛行駛中和原地怠速時(shí)發(fā)生。
3、在車(chē)輛靜止、發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，司機通過(guò)按下再生開(kāi)關(guān)執行或者到服務(wù)站進(jìn)行服務(wù)再生。
DEF質(zhì)量傳感器：利用超聲波原理測量尿素濃度，對尿素噴射量進(jìn)行閉環(huán)控制。
